Posterontwerp 1
Blauwe versie: "Maashorst verdient een treinstation".
Betere bereikbaarheid voor Uden én de regio
Maashorst
Maashorst
op Spoor
Steun een actuele, onafhankelijke haalbaarheidsstudie naar een mogelijke spoorverbinding en een treinstation voor Uden, Maashorst en omliggende plaatsen die dagelijks afhankelijk zijn van bus, auto of een station verderop.
Heb je een plek voor een poster, een netwerk om de petitie te delen, een bedrijf/vereniging die wil helpen of relevante kennis? Klik op Help mee!
Waarom een onderzoek naar spoor?
De petitie vraagt niet om morgen al een spoorlijn aan te leggen. Het doel is dat er opnieuw, onafhankelijk en regionaal wordt onderzocht wat vandaag technisch, financieel en maatschappelijk haalbaar is — inclusief mogelijke routes, stationslocaties en aansluiting op bus en fiets. Dat raakt veel meer mensen dan alleen studenten: ook werknemers, ondernemers, ouderen, gezinnen, bezoekers, mensen zonder auto en inwoners uit omliggende dorpen kunnen belang hebben bij betere verbindingen.
60.076
inwoners in gemeente Maashorst op 1 januari 2026.
±37.000
inwoners in de kern Uden als uitgangspunt in gemeentelijk centrumonderzoek voor 2025.
±130–140k
orde van grootte van het potentiële regionale verzorgingsgebied dat logisch onderzocht kan worden.
Waarom dat regionale getal niet uit de lucht komt vallen
Een logisch te onderzoeken verzorgingsgebied komt al snel boven de 118.000 inwoners uit
±130–140 duizend
Dit is de orde van grootte van het gebied dat logisch in een regionale spoorstudie moet worden meegenomen. Het gaat dus om het potentiële verzorgingsgebied rond Uden en de omliggende kernen — veel groter dan alleen Uden zelf.
Gemeente Maashorst60.076
Veghel + Erp + Mariaheide + Zijtaart38.852
Boekel + Venhorst + Huize Padua>11.000
Nistelrode + Vorstenbosch8.536
Alleen deze officieel verifieerbare kernset zit al boven circa 118.000 inwoners.
Met de westelijke kernen van Land van Cuijk erbij komt het relevante regionale gebied al rond 133.000 inwoners uit.
Dat is precies waarom dit niet als een lokaal Uden-vraagstuk behandeld moet worden, maar als een regionale bereikbaarheidsopgave.
👇 Klik op jouw woonplaats en bekijk wat een spoorverbinding mogelijk voor jou oplevert.
Regionale schaal:
de eerste kernset komt al boven 118.000 inwoners.
Met Mill, Langenboom, Sint Hubert, Wanroij en Wilbertoord erbij kom je rond
133.000 inwoners.
Klik op je woonplaats voor de lokale cijfers, bron en waarom een spoorverbinding daar mogelijk nuttig is.
Bereikbaarheid
Snellere en logischere verbindingen voor scholieren, studenten, forenzen en bezoekers.
Dit gaat om een serieuze schaal: gemeente Maashorst telt officieel 60.076 inwoners (1 januari 2026) en een gemeentelijk
centrumonderzoek rekende voor de kern Uden zelf met circa 37.000 inwoners in 2025. Toch heeft Uden geen treinstation.
Een student richting Eindhoven, een werknemer richting 's-Hertogenbosch of een inwoner die naar een ziekenhuis of familie
buiten de regio wil, begint daardoor vaak met een busrit en minstens één extra overstap voordat de treinreis überhaupt start.
Precies dát is wat een nieuwe studie concreet moet vergelijken: huidige deur-tot-deurreis versus mogelijke spoorvarianten.
Bronnen: Gemeente Maashorst (inwonertal 2026) en gemeentelijk centrumonderzoek Uden.
Duurzaamheid
Een aantrekkelijker alternatief voor de auto kan regionale mobiliteit verduurzamen.
Duurzaamheid gaat hier niet alleen over "trein is groen". De echte vraag is hoeveel autoritten een bruikbare spoorverbinding
daadwerkelijk kan vervangen. Denk aan iemand die nu vijf dagen per week met de auto naar een onderwijs- of werklocatie buiten
Maashorst rijdt omdat het OV te omslachtig is. Een serieuze haalbaarheidsstudie kan scenario's doorrekenen voor reizigersaantallen,
modal shift, uitstoot, ruimtegebruik en de aansluiting op fiets en bus — zodat de klimaatclaim meetbaar wordt in plaats van een slogan.
Leefbaarheid
Een goed bereikbare regio is aantrekkelijker om te wonen, studeren, werken en ondernemen.
Voor een oudere inwoner of iemand zonder rijbewijs kan "er rijdt een bus" iets heel anders betekenen dan zelfstandig
en comfortabel kunnen reizen. Een bezoek aan een specialist, familie of voorziening in een andere stad kan meerdere overstappen
vragen. Voor gezinnen kan een aantrekkelijk OV-alternatief juist betekenen dat een tweede auto minder noodzakelijk wordt.
En voor jongeren kan betere bereikbaarheid het verschil maken tussen in Maashorst blijven wonen of voor studie en werk vertrekken.
Met ruim 60.000 inwoners in Maashorst is dit geen nichevraag voor één leeftijdsgroep.
Werkgelegenheid
Betere verbindingen vergroten de bereikbaarheid van banen en economische regio's.
Voor ondernemers werkt bereikbaarheid twee kanten op. Een bedrijf in Uden kan nu een geschikte werknemer uit Eindhoven,
Nijmegen of 's-Hertogenbosch mislopen als de dagelijkse OV-reis te lang of onbetrouwbaar is. Andersom kunnen inwoners van
Maashorst meer banen bereiken zonder auto. Ook klanten, bezoekers, stagiairs en zakelijke relaties profiteren van een regio
die eenvoudiger bereikbaar is. Een gemeentelijk centrumonderzoek ging voor de kern Uden al uit van circa 37.000 inwoners in 2025;
samen met de rest van Maashorst en omliggende dorpen is de potentiële regionale functie groter dan alleen het centrum van Uden.
Een haalbaarheidsstudie moet daarom ook arbeidsmarkt, bezoekersstromen en economische effecten meenemen.
Bron: Gemeente Maashorst – centrumonderzoek Uden (circa 37.000 inwoners kern Uden, uitgangspunt 2025).
Niet alleen voor Uden.
Alleen Maashorst telt al 60.076 inwoners. Voeg je logisch georiënteerde kernen in Meierijstad, Boekel en Bernheze toe,
dan zit een eerste, officieel verifieerbare kernset al boven circa 118.000 inwoners. Westelijke kernen van Land van Cuijk
— zoals Mill, Langenboom, Sint Hubert, Wanroij en Wilbertoord — maken duidelijk waarom een verzorgingsgebied van grofweg
130.000–140.000 inwoners serieus onderzocht mag worden. Dat laat zien waarom een onderzoek regionaal moet worden opgezet: herkomst, bestemming, reistijd en overstapgedrag
kunnen vervolgens bepalen waar het grootste concrete voordeel zit.
Voor wie kan dit verschil maken?
Studenten & scholieren
Makkelijker richting onderwijssteden en minder afhankelijk van meerdere overstappen.
Voor veel jongeren in Maashorst en omliggende dorpen liggen opleidingen in steden als Eindhoven, Nijmegen en
's-Hertogenbosch. Als een student eerst naar een station buiten Uden moet reizen en daarna nog moet overstappen,
telt die extra schakel iedere schooldag opnieuw mee. Op jaarbasis gaat het dus niet om één vervelende reis, maar mogelijk
om honderden heen- en terugritten. Een onderzoek moet daarom deur-tot-deur reistijden vergelijken, niet alleen treintijd.
Werknemers & ondernemers
Grotere arbeidsmarkt, betere bereikbaarheid voor personeel, klanten en bezoekers.
Stel dat een werkgever in Uden een vacature heeft en twee kandidaten wonen buiten de regio. Voor iemand met auto is de
afstand misschien acceptabel, terwijl dezelfde baan per OV door extra bus- en treinoverstappen veel minder aantrekkelijk wordt.
Dat verkleint praktisch de arbeidsmarkt. Betere spoorbereikbaarheid kan dus niet alleen forenzen helpen, maar ook werkgevers,
winkels, horeca en andere organisaties die afhankelijk zijn van personeel en bezoekers. De kern Uden alleen al werd in
gemeentelijk onderzoek voor 2025 op circa 37.000 inwoners geraamd.
Ouderen & mensen zonder auto
Meer zelfstandigheid richting zorg, familie, winkels en regionale voorzieningen.
Niet iedereen kan of wil autorijden. Denk aan een oudere inwoner die niet meer zelf rijdt, iemand met een beperking,
of een huishouden met één auto terwijl meerdere gezinsleden reizen. Voor hen betekent een extra overstap niet alleen minuten,
maar ook extra lopen, wachten en kans op gemiste aansluitingen. Een studie kan daarom naast gemiddelde reistijd ook
toegankelijkheid, overstapkwaliteit en bereikbaarheid van zorg en voorzieningen meenemen.
Gezinnen & dorpen
Minder afhankelijkheid van de auto en sterkere verbindingen tussen dorpen, Uden en omliggende steden.
Een eventueel station hoeft geen voorziening voor alleen de kern Uden te zijn. Met logische bus- en fietsroutes kan het
functioneren als regionale toegangspoort. Alleen Maashorst (60.076) plus Veghel, Erp, Mariaheide en Zijtaart (38.852),
Boekel/Venhorst/Huize Padua (ruim 11.000) en Nistelrode/Vorstenbosch (8.536) brengen een eerste logische kernset al boven
118.000 inwoners. Daar komen mogelijke westelijke Land-van-Cuijk-kernen nog bovenop. Een goede studie moet vervolgens per
kern bepalen hoeveel inwoners binnen bijvoorbeeld 15, 20 of 30 minuten van een station kunnen komen en hoeveel daarvan
daadwerkelijk treinreiziger zouden worden.
Waarom ik hiermee begon
"Over tien jaar wil ik hier nog steeds kunnen leven."
Een regio kan pas aantrekkelijk blijven voor jongeren als wonen, studeren en werken ook zonder auto goed te combineren zijn.
— Julian, 19 jaar, Uden
Mijn persoonlijke motivatie
Ik ben deze petitie begonnen als onderdeel van mijn profielwerkstuk over bereikbaarheid en openbaar vervoer. Hoe meer ik onderzocht, hoe duidelijker het voor mij werd dat het ontbreken van spoor niet alleen een technisch vraagstuk is, maar iets dat invloed heeft op dagelijkse keuzes.
Jongeren uit Uden en omliggende dorpen studeren of werken bijvoorbeeld in Eindhoven, Nijmegen, 's-Hertogenbosch of andere steden. Als de reis iedere dag onnodig lang of omslachtig is, wordt verhuizen uiteindelijk aantrekkelijker dan in de regio blijven wonen. Dat vind ik zonde.
Ik beweer niet dat ik als scholier zelf kan bepalen welke spoorlijn er moet komen. Juist daarom vraag ik om iets realistischers: laat deskundigen opnieuw onderzoeken welke verbindingen vandaag haalbaar zijn, welke route logisch is, wat het kost en wat het voor inwoners en de regio kan opleveren.
De petitie en enquête gebruik ik vervolgens als onderdeel van mijn eigen onderzoeksrapport voor de gemeente. Zo wil ik niet alleen een mening geven, maar zoveel mogelijk onderbouwen wat inwoners zelf belangrijk vinden.
Onderzoek
Vul de enquête in
Doe mee aan de enquête
De enquête is nu geopend. Deel je reisgedrag, ervaringen en mening over de bereikbaarheid van Uden, Maashorst en de omliggende regio.
De resultaten worden gebruikt in mijn eigen onderzoeksrapport voor de gemeente.
Ik wil meten wie voordeel ziet, wie twijfelt en welke bezwaren inwoners hebben.
Ook inwoners buiten Uden zijn belangrijk, omdat een station een regionale functie kan krijgen.
De enquête helpt om naast handtekeningen ook inhoudelijke gegevens en argumenten te verzamelen.
Direct helpen
Teken de petitie
Teken ook de petitie
De petitie laat het draagvlak zien. De enquête levert daarnaast inhoudelijke gegevens op voor het onderzoeksrapport dat aan de gemeente wordt aangeboden.
Help mee! Eén poster, één deelactie of één contact kan al verschil maken.
Heb je thuis, op je werk, in een winkel, sportclub, school, vereniging, wachtruimte of andere plek een zichtbare locatie? Dan zou het enorm helpen als je daar — met toestemming van de eigenaar/beheerder — een poster ophangt. Geen posterplek? Ook delen via WhatsApp, sociale media, een nieuwsbrief, buurtgroep of bedrijfsnetwerk helpt direct. En wil je méér doen, bijvoorbeeld drukwerk sponsoren, locaties regelen, mensen introduceren of inhoudelijk meedenken? Stuur dan vooral een bericht: alle vormen van hulp zijn welkom.
Posterontwerp 2
Oranje versie: "Ook Maashorst moet op spoor".
Nieuwe professionele versies volgen binnenkort. Deze twee ontwerpen kunnen tot die tijd gewoon worden gebruikt en gedeeld.
Geen posterplek? Delen helpt net zo goed.
Stuur de petitie door naar familie, collega's, verenigingen of buurtgroepen.
Wil je meer doen dan tekenen?
Heel graag. De campagne wordt sterker als mensen niet alleen tekenen, maar ook helpen om nieuwe groepen te bereiken, informatie aan te leveren of lokaal deuren te openen. Kleine hulp is al waardevol; je hoeft nergens langdurig aan vast te zitten.
Hang een poster op
Bij je winkel, sportclub, school, bedrijf, prikbord of andere locatie waar je toestemming hebt.
Deel via je netwerk
Stuur de petitie door via WhatsApp, buurtgroepen, een nieuwsbrief, intranet, vereniging of sociale media.
Help als organisatie
Ondernemers, verenigingen en instellingen kunnen zichtbaarheid geven, een posterplek aanbieden of het initiatief delen.
Deel kennis of contacten
Ken je iemand bij OV, gemeente, provincie, onderwijs, bedrijfsleven of media? Een introductie of inhoudelijke tip helpt enorm.
Andere manier helpen?
Heb je een idee dat hier niet tussen staat — bijvoorbeeld drukwerk sponsoren, onderzoek delen, media-aandacht regelen, een locatie beschikbaar stellen of met meerdere mensen tegelijk verspreiden — stuur gerust een bericht.